m30b35 @ ~1 bar

[Ulven]

Hej!

Planerar att turbokonvertering av min BMW e30 med m30b35-motor, m.a.o 3,5l rak 6cyl med cirka 9,0:1 komp och är inne och försöker hitta passande turbo. Har sett andra på erat forum med samma/liknande motor men med andra effekt/laddmål än mitt.

Tänkt ladd omkring 1 bar (drygt 400 hjulhästar)
Varvstopp vid 6.5-6.8k rpm
E85
Twinfläns (eller?)
Extern WG (eller?)
Originaleffekt är omkring 213hk

Är ute efter en körvänlig gatbil och vill ha några tusen rpm att leka på. Kan ni rekommendera någon turbo utifrån dessa uppgifter? Har under dagen kikat på HX35-40, GT35-40, SC58-60 och era hybrider. Är jag rätt ute? Vad ska man ha för avgashus till mest lämpade av dessa?

[Airtune]

Hej!

Du har en så stor cylindervolym så även om det finns en hel del fel så kommer det också bli "rätt" med många alternativ också så inte helt enkelt att välja men vi kan titta på lite snabba alternativ.

Uppskattade varvtal:
RPM 6 600 6 000 5 500 5 000 4 000 3 000 2 000
VE 80% 80% 80% 80% 85% 85% 80%

Effektiviteten kan med en bra byggt motor troligen bli högre än så, men med dessa siffror landar man på ett flöde på ca 45lbs/min vilket bör ge dig runt 400 hjulhästar inom tumme-pekfinger.

HX35 är för liten då du behöver rätt stort flöde vid ett lågt laddtryck. Extern wg bör du ha och en stor wastegate. T4 twinentry fläns med ett anpassat grenrör är väl det bästa om man skall kunna byta aggregat i denna klass senare. Singelentry är dock ok med tanke på volymen men svårare att hitta lämpliga turbos men lättare att bygga grenrör.

Största GT35 kompressorn på 76mm (ej BB) är minsta turbon som levererar denna effekt inom mappen och ger optimal spoolup men inget att växa i och troligen endel mottryck. Efter den så går vi upp i storlek till ett GT40 hjul

GT35 kompressor samt GT40

Bmw400hk_35.jpg (76.62 KiB) Visad 286 gånger

GT40 kompressorn känns i detta fall som rätt val. Storleksmässigt med ported shroud så ser den ut såhär.


Om man går upp utterligare så kan vi titta på T04R. Det är samma som T04Z fast icke kullagrad. Denna har klarat av mycket effekter på bla Supra 3.0L motorer.



Kompressormappen med samma data är enligt nedan.

T04R compressormap 3.5L

Bmw400hk_35_t04r.jpg (27.6 KiB) Visad 281 gånger

Här börjar du tappa något i spoolup men på toppen så hamnar man mitt i kompressormappen med hög effektivitet. Detta kan ändå vara ett alternativ beroende på vad man är ute efter och om man tänkt bygga vidare ordentligt med 1 kilo till i laddtryck.

[Ulven]

tack för utförligt svar!
kanske ett par dumma frågor, men representerar de färgglada linjerna ni ritar in olika verkningsgrad på motorn eller något annat? och vilken verkningsgrad representerar då varje färg?
om jag vill se vart jag hamnar med lite mer ladd kan jag bara förlänga de linjerna ni gjort? så med t.ex 2 bars ladd skulle jag hamna i korsningen med ~65 lbs/min?

[Airtune]

Hej.

Linjerna är olika varvtal. Det står först i tråden och går tvärtom med lägsta varvtalet till vänster och max till höger. "Endast" satt till 6600 som max rpm.
För enkelhetens skull så är verkningsgraden satt till 80% över hela skalan. Insugstemp till 70 grader. Dessa siffror ger ett flöde på 23lbs/min vid 0 bar som kan tänkas troligt. Verkningsgraden kan man säkert höja endel och då komma undan med mindre laddtryck.

Ja du kan i princip förlänga dem. Du växer ur alla förutom T04R som istället är något för stor i dagsläget. GT40 kompressorn hänger med till ca 2.5bar. Kompmappen på T04R är något bättre än ovan men måste isåfall redigera in dem manuellt. De är rätt lika så klistrar in den här.



2 bars laddtryck ger ca 67-68 lbs/min med samma data.

[Ulven]

Tackar! Kanon att få det förklarat för sig!
Ska börja slita i donatormotorn nu så får vi se när det är dags för ihopmontering igen och turboköp . Pengar och ledig tid (mao, sambon) som styr